想像一下，進入你的車，或者更好地說，在你的車輛界面中打字或更好地說話，然後讓它在閱讀書籍，瀏覽網頁或午睡時將您帶到目的地。自動駕駛車輛-自第一條道路鋪平以來的科幻小說-正在發生從地徹底改變它是從A點到POINTB.

2009年，谷歌開始了自動駕駛汽車項目，目的是自動開車超過十個不間斷的100英里路線。2016年，一個自動駕駛技術公司的Waymo成為字母的子公司，谷歌的自動駕駛項目成為Waymo。

從那以後，Waymo邀請了公眾加入Waymo司機經營的自治車輛的第一次公共審判，並推出了由駕駛員座位上的公共道路上的Waymo驅動程序運營的第一個全自動車輛。

基本技術已經在使用

“無人駕駛汽車的建築塊現在正在路線上，”高速公路安全研究所的溝通高級副總裁RussRader解釋道。他指出了前碰撞預防系統，即多年來一直可以警告司機即將發生的障礙物，如果他們不夠快速反應，請剎車。

這些系統迅速接下來，通過施加自由點並自動轉向它，允許汽車進入自行車的技術，駕駛員只控制加速器和製動踏板。梅賽德斯-奔馳在推出驅動飛行員時進一步駕駛自動駕駛，這使得駕駛員在某些情況下允許駕駛員直接控制轉向和速度，同時仍然監督汽車的整體操作.2

2018年，Waymo宣布，他們將在2020年提供自動駕駛汽車。然而，儘管在2020年，在2020年，自動駕駛汽車仍然無法觸及，但在某些試驗計劃之外。市場上的技術僅限於汽車預期碰撞，汽車可以在您的車道中自動制動汽車，並且汽車大多處理高速公路駕駛的汽車。

自動駕駛汽車背後的想法非常簡單：用電影轎廂建造一輛可以跟踪它周圍的所有物體的汽車。如果它即將轉向一個，汽車應該反應。一旦車內計算機知道所有駕駛規則，他們應該能夠導航到目的地。最後，您可能會說這些想法的執行比預期的更複雜。

Waymo的汽車是自動駕駛技術的領導者，使用高分辨率相機和激光雷達（光檢測和測距，這是一種通過彈跳光和聲音估算與另一個物體的距離的方式。這項技術有助於自駕駛汽車確定其他汽車，騎自行車者，行人和障礙以及他們在哪裡移動.4

劇烈變化

隨著任何新的革命性技術的採用，它預測有可能對企業有問題，這些企業不會足夠快地調整到自動駕駛汽車技術的未來發展。未來主義估計數十億美元（如果不是萬億）將由汽車製造商，供應商，經銷商，保險公司，停車公司和許多與眾有關企業丟失。並通過許可費，稅收和收費以及人身傷害律師和衛生保險公司來思考各國政府的收入。

誰需要用重型鋼製造的汽車和八個安全氣囊（更不用說身體店），如果事故如此稀有？誰需要停車位接近工作，如果你的車可以在那裡開車，公園本身就是距離，只要在以後接你？誰需要從波士頓購買飛往克利夫蘭的航班，當你晚上可以休息，睡得很多，早上到來？

實際上，谷歌的目標之一是促進汽車分享.5這意味著在路上的汽車較少。較少的汽車，期間。誰需要擁有一輛車，當你可以訂購一個共享的人，它會在幾分鐘後開車，隨時隨地帶你去你想要的地方？

“這有可能大大減少了街上的汽車數量，其中80％讓人獨自駕駛，也是家庭的運輸成本，其中18％的收入-每年約9,000美元-對於他們只使用5％的時間使用的資產，“Buzzcar的創始人兼首席執行官羅賓卡，同行汽車分享服務和聯合創始人和Zipcar的前首席執行官的羅賓追逐賽說。

2030年，基於波士頓的LuxResearch.6軟件開發商代表贏得大型，預計自動駕駛汽車將為汽車和技術開發人員創造價值為870億美元的汽車製造商和技術開發商機會。

製造旋轉

如果您是一家汽車製造商，如福特汽車公司（F），通用汽車公司，克萊斯勒集團LLC，豐田汽車公司或本田電機有限公司（HMC），近70歲美國市場的百分比，您可以在全球每年新的和二手車銷售額6000億美元的初步激增.78但是一旦技術佔據，銷售就會顯著脫落，因為共享普及。

汽車將始終需要鋼，玻璃，內部，動力傳動系統和某種形式的人機界面（即使該界面不僅僅是與智能手機的無線連接）。但其他一切都可以改變。作為一個例子，採取前面的座位;他們可能成為一個選擇，而不是要求。汽車製造商認為改變-例如如何通過汽車服務者，保險公司和更多的大量利潤在下游安全，並更關注服務以及他們製造的內容和如何製造的服務。

基礎設施變換

隨著汽車的較少，停車場和空間，覆蓋大約三分之一的許多美國城市的土地面積。這可能意味著隨著供應增加，房地產價值的臨時向下壓力。如果更長的通勤變得更加卑鄙，它也可能意味著更環保的城市地區和恢復郊區。如果車輛上的車輛更少，則聯邦，州和地方政府機構可能能夠在公路和道路上每年花費大約180億美元的良好部分.9

更換油價

如果您在發現，提取，煉製和標記的業務Ting碳氫化合物，如埃克森美孚（Eox），雪佛龍（CVX）或BP（BP），您可以看到您的業務波動隨著使用的變化。

“這些車輛應該練習非常有效的生態駕駛實踐，通常比平均驅動器更好地大約20％，”追逐。“另一方面，如果這些汽車由個人擁有，我認為旅行數量和車輛里程的巨大上升。如果他們不得不在車裡浪費自己的時間，人們會把他們的車跑出來跑腿他們永遠不會那樣做。如果自治車是共用車輛和人們支付每次旅行，我認為這將減少需求，從而減少（車輛里程）。“

安全分紅

自動車輛也應該更安全。“這些車不會喝醉或高，開車太快，或者採取不必要的風險-人們一直在做的事情，”追逐說。

“今天超過90％的事故是由司機錯誤引起的，”聖克拉拉大學法律保險法和監管中心羅伯特W.Peterson教授說。“有一個原因相信自動駕駛汽車將降低事故的頻率和嚴重程度，因此保險費用應急劇下降。”10

“汽車仍然可以被淹沒，損壞或被盜，”保險信息研究所媒體關係副總裁MichaelBarryNotesMichaelBarry。“但這種技術將對承銷產生巨大影響。許多傳統的承保標準將被上升。“11

Barry表示，對於自動駕駛車輛的速度來說，究竟是如何量化的，但是補充說，涉及自駕駛汽車的崩潰中受傷的各方可能會選擇起訴車輛的製造商或設計自主能力的軟件公司。

最初，國家農場保險，AllstateCorp.（全部）等保險公司BerkshireHathawayInc.的（Brk-A）Geico，CitigroupInc.的（C）旅行者集團可以看到較低事故負債。但他們可能會在每年寫入的個人汽車保費中失去2000億美元的大部分，因為較少的汽車走向路。

有些專家甚至猜測汽車的強制性保險可能會被刪除。只要我們談論金融服務，如果銷量跌落，則將買家金錢佔汽車購買的眾多銀行和債權人呢？12

據德克薩斯大學報告稱，如果美國道路上只有10％的汽車是自主的，可以通過減少浪費的時間和燃料來實現近30億美元的儲蓄，以及較少的傷害和死亡。90％以90％，福利每年升至近120億美元

靠近家庭

自動駕駛汽車可能對出租車和豪華轎車行業有很大影響，可能會產生新的。追逐指出，他們可以用來分享特定的旅行，作為一種像你的付費小規模的公共交通工具-例如，在一次旅行中佔據了漢普頓的同一海灘。

一項研究發現，9,000個無人駕駛出租車的艦隊可以為所有曼哈頓提供約0.50美元（相比現在每英里約5美元）。在該研究發表時，紐約市有超過13,000名出租車的許可證.14

自駕車也可能挑戰火車線。“一輛自動駕駛汽車提供了大部分促銷途中的便利性，即服務是門戶網站，而不是站到站的額外便利，”Peterson說。

“另一方面，車站可用的自動駕駛汽車隊伍可能會使鐵路服務更加愉快。“該技術已在封閉系統中採用，例如校園，空中航站樓和採礦，”他指出。“大型礦業公司RioTINTOGROUP（RIO）在其採礦業務中使用了巨大的自動駕駛卡車。歐洲國家正在嘗試卡車排。除此之外，這燃料中的約18％左右。“

風險和障礙

對自動駕駛汽車的廣泛使用以及對隱私的大量關切，有監管和立法障礙。（誰將有權訪問這些車輛存儲的任何駕駛信息？）也存在安全問題，因為黑客理論上可以控制這些車輛，並且不知道其克製或思維。

Waymo

的未來

2020年3月，WaymoVia，Waymo的卡車劃分發射。根據谷歌，自2017年以來，WaymoDriver一直在學習駕駛大型8輛卡車，以與學習H相同的方式W駕駛乘用車。Waymo目前正在在加利福尼亞州的加利福尼亞州，亞利桑那州，新墨西哥州和德克薩斯州的艦隊進行測試，並推出了亞利桑那州鳳凰城當地送貨的試點計劃.15

Waymo與多個車輛製造商合作，整合其技術。2020年10月，Waymo和DaimlerTrucks合作營造出自主版本的FreightlinerCascadia卡車。這是Waymo第一次進入貨運業。戴姆勒的卡車將配備自主技術，使他們能夠在沒有人類的情況下駕駛，而只在預定義的地區.16

谷歌的自動駕駛汽車常見問題解答

谷歌是一輛車嗎？

谷歌已經明確表示，它沒有計劃建造汽車本身。Waymo是一家自動駕駛科技公司;它不打算製造和銷售自己的車輛。

哪一年會有自駕車？

關於2020年的自動駕駛汽車的早期估計變成了2020年在路上有一些研究車輛。即使該技術與預期的那樣快速發展，計算機處理能力和復雜的人工智能係統也變得越來越多每年高級，更實惠。當所有碎片真正落入地點時，允許無人駕駛技術在傳統汽車之間安全地導航公共道路。雖然專家認為將來會有一個時間，但這是真的，他們不同意時間表。

谷歌汽車的價格是多少？

谷歌不會製造或銷售自己的汽車。但是，您可以購買一個半自動的本田思域，附帶的先進的駕駛輔助系統（ADAS），控制轉向，車道更換，加速和製動，而汽車在公路上巡航。您還可以購買配備Semi-AutoMous自動駕駛儀功能的特斯拉電機車輛。

底線

然而，它發揮出去，這些車輛即將到來。他們的完全採用將花費數十年，但他們的便利性，成本，安全和其他因素將使它們普遍存在，不可或缺。如任何技術革命，那些提前，調整最快的公司，並想像最大的會生存和茁壯成長。投資舊技術和實踐的公司需要演變或風險死亡。