曾經很受歡迎的航空旅行者曾經很受歡迎的航空公司從運營航空運營商的景觀中消失了。財務問題一直是許多主要航空公司的消亡，而勞動問題，競爭增加，飛機崩潰注定了其他人。

泛美世界氣道

潘美世界航空公司曾經是世界上最公認的航空公司之一。潘am是國際航空運輸協會（IATA）的創始成員，並在美國的主要國際航空公司超過半個世紀，從1930年到1990年.PANAM被認為是最豪華的航空公司之一20世紀50年代和20世紀60年代。

當監控導致其他運營商的競爭增加時，航空公司的財富開始在20世紀70年代下降，伴隨著燃料價格和國際旅行下降的標誌，伴隨著顯著的增加。泛am是否可能會被風化金融風暴永遠不會知道;該航空公司由1988年普通的1988年洛克比里墜毀，恐怖主義轟炸的結果永久性地，這是恐怖主義轟炸的結果，導致了259名乘客和船員和11名地上船員的成員。航空公司沿著三年掙扎，主要是通過賣掉資產，但它在1991年底之前已經過分了。

跨世界航空公司

潘島的主要美國競爭對手在國際航班中，跨世界航空公司或TWA，也沒有倖存下來。最初於1925年成立，作為一個不同的航空公司，其中初級職業公司和西部Air-Twa成為1939年億萬富翁霍華德休爾斯收購後成為一家主要的國際航空公司。TWA就像PanAm一樣，被稱為豪華承運人並考慮在航空旅行中的技術創新的前沿。

然而，航空公司難以藉錢在公司負責人借錢，並在20世紀60年代初近代破產。休斯放棄控制後，TWA似乎恢復了，但隨後將受到20世紀70年代的放鬆管制和燃料成本危機的影響。此外，該公司的管理層試圖通過收購希爾頓國際和世紀的21世紀物業來實現多元化。

在20世紀80年代，TWA經歷了越來越多的財務問題，最終導致航空公司於1992年宣布破產，然後在1995年再次宣布。然後，像PANAM一樣，TWA遭受了23歲的重大碰撞乘客和船員，1996年航班800的航班。航空公司在2001年再次被迫破產時，航空公司在美國航空公司收購時，該航空公司繼續奮鬥。

東方航空空氣管線

東部航空航空公司曾經是東部美國航空公司的主要原因，雖然它最終受到曼聯，三角洲和一些較小的區域運營商的競爭。東部成立於1926年，是最早的美國航空運營商之一。成立於1926年的運營商總部位於邁阿密，並舉辦著名的WWI飛行ACEEddieRickenber。從1930年到1950年，它享受沿著佛羅里達州的乘客航空旅行到紐約走廊的近距離壟斷。東方尤其是開創性的航空班車服務，在紐約和華盛頓，D.C.和紐約和波士頓之間建立。

在20世紀60年代，與聯合和其他航空公司的競爭開始加熱，對東部的東部的收入產生負面影響。曾因它的道格拉斯DC-8飛機眾所周知，東方是第一個獲得波音757噴氣機的航空公司。遺憾的是，購買757年的大規模債務增加了已經存在的東部的財務問題。20世紀80年代，東方也受到勞動問題的負擔，包括罷工和增加的競爭。東部申請破產1989年，從那時起，它在1991年停止運營時突破了滅絕的途徑。

西北航空公司

西北航空公司也從航空旅行景觀中消失了，但它遭受了比PanAm，Twa和Eastern的醜陋結束較少，通過與更大的載體的友好合併消失。

西北部在1926年開始作為一個基於明尼阿波利斯的航空郵件運營商，在1927年增加了乘客運營。航空公司最終擴大到美國，在美國，然後在國際上，為西北東方名稱提供飛往亞太地區的航班。本公司進一步通過1993年成立的戰略合資夥伴關係進一步擴大了其國際業務，其中包括歐洲主要的載體KLM。西北與2008年與三角洲航空公司合併。

大陸航空公司

大陸航空公司最初成立於1932年，作為嘉年速度線，在西南部運輸郵件和乘客。該航空公司即將推出飛往墨西哥的航班。在其收購先鋒航空公司，在20世紀50年代，在20世紀60年代，大陸拓展業務顯著擴展，在20世紀60年代建立了洛杉磯集線器，並在芝加哥和洛杉磯之間的開拓經濟票價。

與許多其他航空公司一樣，大陸受管制危險和勞動力的傷害，最終必須在1983年宣布破產。大陸因減少勞動力成本而增加的利潤率增加了破產，而且它為歐洲的航班建立了紐瓦克樞紐。在向20世紀90年代和2000年代的其他國際目的地添加服務後，通過2010年股票交換的股票交易，大陸合併聯合航空公司，這是在匯率里程的收入乘客中最大的乘客航空公司。