基於舊金山的科技公司優步成立於2009年，作為連接駕駛（但無法找到出租車）的城市的人與想要額外賺錢的豪華轎車和鎮汽車司機的一種方式.1該公司公開了2019年5月和股票交易機構符號Uber.23

今天，優步聯繫在全球400個城市的司機和乘客，它的司機不僅包括專業人才，而且也願意為陌生人駕駛陌生人的費用.4本公司於2014年推出了Ubereats食品交付應用程序和直升機出租車-在2019年的紐約市服務於JFK機場

優步已經看到了許多競爭對手，如Lyft和Via，湧現在乘車共享業務中，公司面臨全球的監管問題。從機場（和整個國家）禁止以增加運營成本，優步在美國和國外有四個挑戰

加利福尼亞植物引導了

加州參議院通過2019年5月5日通過匯票，該規則需要優步，Lyft等公司作為員工，而不是獨立承包商.7雖然預計法案是法律，但優步的頂級律師表示這家公司儘管立法，但不會開始將司機視為員工.8

優步認為它是一家技術公司，其唯一的職能是連接司機和乘客.9這對公司來說很好-它可以輕鬆地開始在新市場上運營，並且不需要與雇主-僱員法律關注以及相關責任和義務。如果沒有雇主員工關係，優步並沒有義務支付社會保障稅，失業保險或工人的賠償金.10，並不要求報銷里程的司機。

雖然一些司機對被視為獨立承包商的沮喪感到不安，但其他人歡迎沒有成為員工的靈活性和自由.9優步司機在他們想要的時候可以工作，因為如果他們如此選擇.11

但是，如果加利福尼亞州法院宣布UBER司機成為優步員工，該公司將被迫將其司機支付較低，支付最低工資，增加率或在最壞的情況下，在最壞的情況下，停止在加利福尼亞簽發。加州人口3900萬，加利福尼亞州是一個巨大的超級市場.12此外，新的法律先例暗示其他國家的司機可能會工資他們自己的法院對公司的鬥爭。

2020年11月3日，提案22在加利福尼亞州的芭蕾舞演員上引入了芭蕾舞演員，將基於應用的運輸和交付司機定義為獨立承包商，這將覆蓋大會第5條（AB5）。命題22已批准.13

稅收

優步面孔與雇主關係關係的下一個挑戰。如果優步被駁回作為一家技術公司，政府可以爭辯說，整個乘車支付是優步的收入，並受城市和州稅。

優步已經面臨著各國政府的投訴，即它將其稅收負債推動到其司機上，司機往往是不合規的，而且繳納稅款.14更多的稅收立法會加劇這個問題，也意味著騎行票價增加在該特定城市或國家的優步操作結束。

作為Uber驅動程序的風險

除了潛在不符合稅收的風險，優步駕駛員在禁止公司的城市或國家時面臨令人難以置信的風險。在各國，優步是徹底的禁止在其他國家中禁止，在其他方面，有一個呼籲在行業中規定或政府宣布汽車分享應用程序非法。

除了政府乾預之外，機場當局一直在Uber司機的破解。當局已經開始收取Uber驅動程序在機場的下車和接送客戶的收費.16訪問費增加了消費者乘坐的費用，與傳統出租車相比，使服務更有競爭力。

國際擴展附帶風險

由於優步繼續擴大美國，因此它增加了運營風險。例如，在亞洲，出租車與人口的比例高於美國。因此，優步司機和傳統出租車之間有更多的競爭。

此外，在亞洲的出租車服務快速，乾淨，便宜，在某些國家，可以通過NFC手機使用Alipay-Deal的競爭優勢，可以通過Appay-Bealy的競爭優勢支付.17

擁有比在美國更可靠和更便宜的服務，似乎不太可能在國外有一個強大的市場市場。隨著技術公司擴大並與政府反對和抗議相遇，會發現司機更難以競爭建立的出租車公司。

底線

優步是一家擾亂交通系統的公司。在其作為客戶和司機之間的聯絡作用中，公司削減，平台是世界上最成功的。但優步正在努力實現盈利能力。在作為一家公共公司的第一個報告中，優步表示，在2019年的第一季度，它損失了超過10億美元的收入，而優步代表憑藉其高收入和駕駛員賺取的低工資，因此優步代表賺到瘋狂的金額。了解優步正面臨許多挑戰，這並不令人震驚。